近期,在新疆塔克拉瑪干沙漠南緣,萬眾矚目的國家重點鐵路工程和若鐵路,通過檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備,在規(guī)定測試速度下,一次性順利完成對全線各系統(tǒng)的綜合測試和動態(tài)驗收,為這條沙漠鐵路開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
從地圖上我們可以看到,在新疆166萬平方公里土地上,和若鐵路連接著新疆和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣,一端與喀和鐵路交匯于和田站,另一端又與格庫鐵路連接于若羌站,是拉近新疆南疆地區(qū)與西北、西南地區(qū)的重要鐵路運輸大通道。它與南疆鐵路、格庫鐵路共同構(gòu)成的環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線,是繼2020年北疆鐵路環(huán)線形成之后的又一條南疆鐵路環(huán)線。等到和若鐵路成功開通,將填補南疆地區(qū)鐵路干線空白,結(jié)束于田縣、民豐縣、且末縣等南疆多地不通火車的歷史,暢通進出疆南通道,帶動越來越多的新疆本地產(chǎn)品走出去,吸引更多的外地企業(yè)、游客和商品等走進來,有力促進南疆經(jīng)濟社會發(fā)展,推進鄉(xiāng)村振興,助力地區(qū)各族人民群眾生活出行更美好。
和若鐵路是國鐵I級,內(nèi)燃、客貨共線鐵路,設(shè)計時速為120公里,預(yù)留電氣化條件。從2018年底正式開工建設(shè)開始算起,這條全長825.476公里的鐵路線僅用不到三年的時間就于2021年9月實現(xiàn)全線鋪軌貫通,創(chuàng)造了一項世界鐵路建設(shè)史上的人間奇跡。而廣大鐵路建設(shè)施工人員在“死亡之?!彼死敻缮衬D苦卓絕的環(huán)境中毫不畏懼堅守崗位,披星戴月勇往直前,用屹立不倒的頑強背影克服了各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。他們還主動承擔起防沙治沙的社會責任,在全國鐵路建設(shè)中首次融入“治沙先行”的理念,同步推進風沙防護工程與鐵路建設(shè),有效防止沙害對施工的影響,確保了鐵路建設(shè)能夠順利取得當前突破性的新進展。
為了確保本次動態(tài)驗收高標準高質(zhì)量完成,新疆鐵路部門精心組織各系統(tǒng)專業(yè)人員乘坐由軌道、電務(wù)、車輛等專用檢測列車組成的綜合檢測列車,并首次采用了配備“北斗”定位檢測系統(tǒng)的GJ-6型軌道檢查車,按照每小時80公里、100公里、120公里三個速度等級對和若鐵路全線的平順度、信號、通訊以及橋梁進行動態(tài)檢測。而先進的“北斗”系統(tǒng)還能實時把線路的幾何尺寸檢測信息反饋至軌檢系統(tǒng)中進行收集分析,相比以往的檢測車更加精準,可對軌道的安全隱患進行精確定位,方便后期迅速整改完善。正是有了這些列車上配備的高科技專業(yè)儀器,收集整理的檢測數(shù)據(jù)和分析得出的驗收結(jié)果,都為和若鐵路能否如期開通運營提供了更加科學準確的依據(jù)。
相信,在和若鐵路開通運營的那一刻,將會為新疆“四縱四橫”鐵路藍圖再添蒼勁有力的一筆,使“南北雙環(huán)”以新的面貌呈現(xiàn)在世人面前,書寫新疆經(jīng)濟騰飛新篇章。
作者:傅煜