科技與狠活提升飛行效率 烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)點(diǎn)融合飛行程序正式實(shí)施運(yùn)行

　　5月18日，隨著烏魯木齊進(jìn)近管制中心管制員發(fā)出第一個(gè)點(diǎn)融合程序指令，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)點(diǎn)融合飛行程序正式實(shí)施運(yùn)行，運(yùn)行首日整體運(yùn)行安全、高效。

　　5月20日，一架飛機(jī)正在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空準(zhǔn)備降落，點(diǎn)融合飛行程序正式實(shí)施運(yùn)行后，將會(huì)提升航班的運(yùn)行效率。記者李凱攝

　　5月20日，記者從新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)運(yùn)管委空管中心了解到，此項(xiàng)運(yùn)行，標(biāo)志著未來(lái)烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)超過(guò)60%的進(jìn)港航班將享受這一民航新技術(shù)的“紅利”，在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率大幅提升的同時(shí)， 空域容量有望提升10%以上。

　　大型機(jī)場(chǎng)與日常的停車(chē)場(chǎng)類(lèi)似，四面八方的“車(chē)輛”需要在停車(chē)場(chǎng)外被指揮成有序隊(duì)列進(jìn)場(chǎng)，但相對(duì)于地面交通，空中交通最讓人頭疼的地方在于飛機(jī)不能像汽車(chē)一樣停止不動(dòng)， 這就讓空中交通排序的難度大大提高。

　　由于飛機(jī)始終處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，空管在指揮飛機(jī)排序時(shí)不僅要考慮位置、間隔、時(shí)間，還要考慮飛機(jī)的速度和運(yùn)動(dòng)方向，因此“點(diǎn)融合”飛行程序新技術(shù)得到應(yīng)用。

　　“點(diǎn)融合”是利用圓弧上任意一點(diǎn)到圓心距離相等這個(gè)原理，為空管提供了一種高效的進(jìn)近排序方法，相當(dāng)于在空中劃一個(gè)扇形區(qū)，讓進(jìn)場(chǎng)的飛機(jī)都先在弧線(xiàn)上“停”下來(lái)等待， 然后聽(tīng)令依次出發(fā)飛向融合點(diǎn)即圓心。

　　“點(diǎn)融合”飛行程序可以讓排序“雜亂無(wú)章”的輸入飛機(jī)變得“井井有條”，化繁為簡(jiǎn)?？罩信抨?duì)進(jìn)港航空器將采用新隊(duì)形，而且管制員也不再需要頻繁地調(diào)整飛機(jī)航向、速度和高度，既簡(jiǎn)化了指令又提高了效率。

　　此項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用能大大減輕管制員工作負(fù)荷，降低空中油耗，優(yōu)化機(jī)場(chǎng)空域運(yùn)行環(huán)境，提高機(jī)場(chǎng)保障安全與運(yùn)行效益，為未來(lái)烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)多跑道運(yùn)行提供有力支撐。

　　2021年初起，在民航新疆管理局的指導(dǎo)帶領(lǐng)下，將點(diǎn)融合技術(shù)列入深化改革工作任務(wù)中，通過(guò)近2年的充分準(zhǔn)備，確定烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)具備實(shí)施點(diǎn)融合技術(shù)的基本條件。推進(jìn)“點(diǎn)融合”技術(shù)在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用試點(diǎn)，是建設(shè)智慧民航、踐行高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新嘗試，是新疆民航“十四五”深化改革的工作內(nèi)容，也是全力打造烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空樞紐工作的一項(xiàng)重要工作。（記者李凱 通訊員高喆）